Представленный публике в 2008 году компакт-кроссовер Audi Q5 стал очередным автомобилем на легковой платформе MLP, которая за счет изначально заложенной в нее модульности прекрасно подошла для трансформации в «слегка внедорожную». Общие корни с другими автомобилями концерна можно отметить и заменив самостоятельно фильтр салона на Ауди Q5 – практически так же этот процесс происходит на множестве современных моделей Audi, VW, Skoda и Seat. Благодаря тому, что фильтр меняется очень просто и быстро, ездить для этого в сервис не придется – все можно легко проделать хоть в собственном дворе.
Как часто нужно производить замену?
Завод-изготовитель считает, что замена салонного фильтра Ауди Q5 должна проводиться на каждом регулярном ТО, то есть он должен нормально выдерживать пробег в 15 тысяч километров.
Но на практике давно отмечено, что уже к 10 тысячам ощутимо падение мощности обдува на малых скоростях вентилятора – забитый фильтр становится серьезным препятствием для воздуха. На пыльных грунтовых дорогах фильтр может забиться уже к 7 тысячам километров – кроссоверы редко покупают для сугубо городской эксплуатации, и частая езда вне асфальта ощутимо сказывается на состоянии фильтра.
Но и в городских пробках есть свой источник грязи – здесь это микроскопические частицы углерода (сажа), неизбежно выбрасываемые в воздух с выхлопными газами. Изначально белая шторка салонного фильтра быстро покрывается серо-черным налетом, пропитывается запахом выхлопа.
Часто фильтр приходится менять преждевременно, когда во влажной атмосфере накопившаяся на нем органика начинает гнить. Влагу обычно приносят с собой осенние листья, а шторка к этому времени успевает набрать пыльцу и тополиный пух. Размножение бактерий быстро выдает себя запахом гниения, который остается, если старый фильтр просто вытряхнуть.
Выбор салонного фильтра
В базовой комплектации Audi Q5 используется обычный бумажный фильтр 8K0 819 439, в более богатых – угольный 8K0 819 439 B. По размерам они идентичны, поэтому ничто не мешает поставить вместо бумажного угольный и наоборот.
Цена обоих фильтров – в пределах 800 рублей, что еще можно понять для угольного, но для бумажного это дороговато. В продаже нетрудно найти аналоги обоих типов:
Бумажные:
- MANN CU 2450,
- Filtron K 1278,
- Bosch 1987435016,
- Sakura CA-31070,
- Mahle LA 386
Угольные:
- Bosch 1987432369,
- TSN 9.7.904,
- Corteco 80000880,
- Meyle 112 320 0020
Цена бюджетных бумажных фильтров в два-три раза дешевле оригинального, что позволяет менять их чаще, не теряя лишние деньги. Качество же их вполне сопоставимо со штатным фильтром Audi.
Инструкция по замене салонного фильтра на Audi Q5
Для выполнения работы нам не потребуется инструмент – все крепежи снимаются пальцами. Сначала снимаем накладку внизу бардачка – ее удерживают три пластиковых закрутки.
Откладываем снятую накладку в сторону и снимаем крышку салонного фильтра – ее удерживают пластмассовые защелки по бокам.
Сжав защелки, сдвигаем крышку вбок, после чего можно подцепить фильтр и вытащить его вниз. Не нужно прилагать большие усилия к защелкам, их достаточно легко сломать при неуклюжем обращении.
Все, что остается – протолкнуть в отсек новый фильтр, чуть изогнув его, чтобы не мешал изгиб пола, и поставить на место крышку с шумоизоляционной накладкой.
Однако стоит регулярно сочетать замену салонного фильтра с чисткой испарителя кондиционера – это гарантирует здоровый воздух в салоне, ведь на поверхности сот испарителя со временем начинают появляться следы плесени, споры которой вентиляция разносит по всему салону.
Простейший способ распылить аэрозольный очиститель – через дренаж кондиционера. Его трубку можно найти, сняв обивку пола в ногах переднего пассажира.
В дренажный патрубок заводится трубочка-распылитель, прилагающаяся к баллону с аэрозольным средством. Затем средство распыляется согласно инструкции на баллоне, после чего нужно быстро вернуть дренаж на место, чтобы вытекающая из него пена не попала в салон.
Чтобы средство полностью вытекло наружу, потребуется в среднем 10-15 минут. Выждав это время, ставим на автомобиль новый салонный фильтр и включаем кондиционер, чтобы окончательно продуть испаритель. Не нужно включать вентилятор на полную мощность – при этом остатки пены могут разлететься по салону, на малых же оборотах пена останется в коробе испарителя и постепенно стечет через дренаж наружу.